資料來源：德國商報（Handelsblatt）：Unter 200 Zulassungen im Monat – BYD hat ein Deutschland-Problem (handelsblatt.com)

文號：1134050008號

依據德國聯邦車輛管理局（KBA）統計資料，中國電動車大廠比亞迪（BYD）今年第1季每月新車領牌數均維持在200輛以下，3月份甚至僅160輛，創下近三季以來最低水準。即使在歐盟其他量體較小的市場如奧地利及比利時，比亞迪的汽車銷售量均較德國高。

業內人士指出，由於目前德國電動車需求下滑，比亞迪電動車在德國的銷售量短期內可能無法快速成長。根據Dataforce統計，2023年比亞迪電動車在歐洲註冊數約為15,600輛，其中約4,000輛在德國。若德國對電動車需求持續疲軟，比亞迪2024年在德國的銷售量或將低於去年。

儘管需求不高，但比亞迪仍無法如期交車。主要原因在於，去年比亞迪電動車在海運過程中發現車輛發黴問題，加上紅海局勢緊張，航線改道造成交期延宕。據悉，目前車輛發黴問題已得到解決，停在布萊梅港的車輛並未受到影響，受潮發黴車輛抵達後將以臭氧進行清潔除菌。

除德國政府取消電動車補貼及車輛交期延遲外，部分經銷商認為比亞迪未祭出大幅度折扣，是BYD在德國無法擴大市占率的主因。該公司計畫今年在歐洲推出新車款，包括一款插電式SUV。屆時，BYD在歐洲將有6款車型。此外，依據英國及西班牙媒體報導，2025年BYD可能還會在歐洲推出一款入門車型。

自2023年10月以來，歐盟執委會持續調查中國以國家補貼電動車生產是否扭曲市場競爭。布魯塞爾及華盛頓指責中國透過補貼，建立重要且具戰略性產業的市場領導地位。由於政府的高額補貼，導致如今產能過剩，傾銷至全球市場。

根據基爾世界經濟研究所（Kiel Institut für Weltwirtschaft）調查，BYD僅在2022年即獲得約21億歐元的補貼，其中16億歐元為中國向汽車製造商支付的購車補助。換言之，銷量越高，補貼越多。

比亞迪為避開歐盟可能課徵的反傾銷稅，2023年12月宣布在匈牙利興建電動車生產基地，預計自2025年開始投產，該公司發言人表示，隨著銷售量的增加，不排除在歐洲興建第2座電動車工廠，但未提供確切的時間表。

隨著地緣政治對該公司業務影響日益明顯，比亞迪計劃在中國以外建立生產工廠，該公司在3月底發布2023年財報時強調，除匈牙利外，BYD尚計畫在烏茲別克、巴西及墨西哥建廠。

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