單位：曼谷台貿中心

日期：2021年10月28日

泰國汽車製造業已發展了50多年，創造出各種關聯產業，包括雷射切割、汽車零部件製造/設計、零部件研發等，而打造相關關聯產業生產線的幕後功臣主要是工具機。依據財政部出口統計數據顯示，2019年泰國位居臺灣工具機全球出口第5大國，達1億2,527萬美元；2020年因受疫情衝擊，泰國退至出口第6大國，達7,316萬美元，較2019年衰退41.6%； 2021年1月至9月，市場緩步回升至出口第5大國，達7,010萬美元，預期至年底表現將優於去年。

泰國汽車製造過程屬公開資訊，每個工廠都遵循相同標準。以下是常見流程及其所需機械：

1. 鐵鑄造或鑄造廠

用於生產汽車零組件的鐵需在極高溫度下熔化，透過澆注到模具鑄成特定的形狀。此過程需要高度的速度和精度，所需機械包括壓鑄機與模具。在泰國，大約有74家鐵鑄造廠，前三名鑄造機進口商包括Toshiba Machine (Thailnd) Co., Ltd.、Vossen Manufacture (Thailand) Co., Ltd.，及Siam Casting Products Co., Ltd.。

2. 引擎和動力傳動系統

引擎和動力傳動系統製造是指對汽車零組件進行研磨和車削，並將其組裝成傳動帶和引擎齒輪，這需要用到數控車床和研磨機。在泰國有171家生產引擎和動力傳動系統的公司，前三大車床進口商包括NGK Spark Plug、Shinwa Koki (Thailand) Co.,Ltd.，及Cerathai Co.,Ltd.。

3. 車身和底盤沖壓機

車身和底盤沖壓機需要金屬沖壓設備，將金屬板塑製造成所需規格。在泰國有173家公司可提供沖壓件服務，前三名的沖壓機進口商包括AutoAlliance(Thailand) Co., Ltd.、Thai Summit Eastern Seaboard Autopart Industry Co.,Ltd.，及DCL International Co.,Ltd.。

4. 白車身

白車身是汽車製造中的一個階段。在此階段，車身的框架已在生產帶上(即在噴漆之前)連接在一起。白車身涉及不同的技術，但主要是焊接(需要點焊、MIG/MAG焊接機和機器人)。在泰國有55家公司從事該項業務，前三名進口商包括AutoAlliance(Thailand) Co., Ltd.、TOYOTA Motor Thailand Co.,Ltd.，及Inergy Automotive Systems Co., Ltd。

5. 塗裝/噴漆

汽車噴漆首先是用底漆塗抹車身框架，然後視所需顏色噴漆，最後則是乾燥過程。噴漆工具，如噴槍、噴房和磨光工具，具有重要性。在泰國大約有56家汽車噴漆公司，前三名進口商包括Continental Automotive (Thailand) Co., Ltd.、Michelin Siam Co., Ltd.，及TOYOTA Motor Thailand Co., Ltd.。

6. 汽車零組件

泰國大約有2,500家一階、二階和三階汽車零組件製造商，包括外部和內部零件，如保險桿、頭燈、車輪、鏡子、控制台面板、輪胎和音響系統。製造過程使用各類型機器，如沖壓機、注塑機、折彎機等。泰國主要相關公司包括Thai Summit Group (www.thaisummit.co.th)、Sammitr Autopart (www.sammitrgroup.com)，及Somboon Advance Technology, SAT (www.satpcl.co.th)。在泰國有生產基地的主要全球供應商包括Robert Bosch、Denso、Magna、Continental、ZF、Aisin Seiki，還有其他日本供應商，如表1及圖1所示。

7. 最終裝配

最終裝配是最後一個裝配步驟，將所有零組件組裝到汽車的車身框架和底盤，包括散熱器、車輪、電氣系統等。為確保汽車零組件的正確組裝、無差錯和可追蹤，機器人手臂是最好的解決方案。在泰國，與汽車有關的工業機器人手臂的前三名進口商包括Thonburi Energy Storage Manufacturing Co., Ltd.、ABB Automation (Thailand) Co., Ltd.，及Herrles-Suksamran Eurobots Asia Co., Ltd.。

8. 最終檢驗

汽車製造中最重要的過程之一是檢驗。在交付給汽車經銷商之前，每一部汽車的零組件都需進行測試、測量尺寸和評估性能，才會將最佳品質的最終產品送交汽車經銷商。高精度的檢測設備對此過程極其重要，相關機器的前三名進口商包括Siam DENSO Manufacturing Co., Ltd.、ISUZU Motors (Thailand) Co., Ltd.，及AutoAlliance(Thailand) Co., Ltd.。

在新冠疫情的早期階段，自小客車是一種私人交通方式，未受到太大影響。但另一方面，大眾運輸工具，如公共汽車和火車，卻因其乘客密度較高而受到衝擊。短時間內，藉由實施社交距離和消毒措施，減少乘客感染風險；當疫情獲得控制時，大眾運輸工具的乘客密度將逐漸恢復到疫情爆發前水準，也將吸引民眾回流搭乘大眾運輸工具。然而，仍舊有一些乘客繼續改乘坐自小客車或減少出行。因此，未來車輛的內部空間將設計得更小，只需容納一名乘客即可。如此不僅可使車輛更加靈活，也可提供一個隔離環境。此外，汽車消毒系統也將安裝在自小客車、共享移動服務和大眾運輸上，在汽車製程中，很快也將需要相關的裝設機械。

因應全球減碳措施，電動車將逐漸取代燃油車。泰國政府規劃至2025年生產105.1萬輛電動汽車(包括40萬輛轎車和皮卡、62萬輛摩托車，與3.1萬輛巴士和卡車)；於2030年，泰國的電動汽車總數需增加近622萬輛(包括293萬輛轎車和皮卡、313萬輛摩托車，與15.6萬輛公共汽車和卡車)；到2035年，電動車總量預計再翻一倍，達到近1,841萬輛(包括862萬輛轎車和皮卡、933萬輛摩托車，與45.8萬輛公共汽車和卡車)。過去一年，泰國政府為電動汽車的產量增長發布相關激勵措施，包括提高製造商和消費者的稅收優惠、為電動汽車開設專屬停車位，並確保國內擁有足夠的電池充電站。在基礎建設方面，泰國政府已準備將東部經濟走廊(EEC)打造成為泰國電動汽車的發展基地。未來，電動汽車的製造需要依靠更多的機器人和自動化系統，以提高製程精密度；另外，汽車內部的智能系統需求也將提升，包括駕駛輔助系統、360度防撞系統、自我調整巡航控制，以及物聯網系統。最終目的是將駕駛自動化水準提升至最高，使車輛在各種條件下執行所有的駕駛功能。於此同時，泰國汽車零組件製造商將間接受惠，也將推升電動汽車零組件(尤其是電動汽車電池)的相關生產機械設備需求，臺廠應趁此時機廣為布局，切入電動車的跨國供應鏈。

參考文獻

การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์，檢索日期：2021年4月13日，來源網站：https://www.aapico.com

อุตสาหกรรมยานยนต์，檢索日期：2021年4月13日，來源網站：https://www.trumpf.com/ 

ออโตเมชั่นในอุตสหกรรมยานยนต์，檢索日期：2021年4月13日，來源網站：https://www.kuka.com/

รับผลิตชิ้นส่วนรถยนต์，檢索日期：2021年4月13日，來源網站：www.chi.co.th

商務部。รายชื่อผู้ส่งอก-นำเข้า，檢索日期：2021年4月15日，來源網站：www2.ops3.moc.go.th 

泰國投資委員會。(2018).  汽車工業（2018版）。https://www.boi.go.th/upload/content/BOI-brochure%202017-Automotives-20180323_5ac1af96b67b3.pdf 

泰國投資委員會。泰國的自動化和機器人技術。https://www.boi.go.th/upload/content/automation_5a4fa9cec04d6.pdf 

查尤特·塞特博恩薩恩（Chayut Setboonsarng）。（2020）。COVID-19，《電動汽車將重塑泰國的汽車工業》，路透社，7月17日。可在以下網站查閱：https://www.reuters.com/article/uk-thailand-autos-idUKKCN24I00A