美國The Associated Press報導，美國汽車及皮卡車價格上漲助長近3年來通貨膨脹，惟車價上漲目前正在放緩，甚至某些情況降價，有助整體通貨膨脹降溫，使更多人負擔得起購買汽車。

汽車經銷商之車輛數量在經歷多年嚴重短缺後大幅增加，使車價增幅放緩。隨著汽車供應量增加，價格飆升之壓力緩解，根據Cox Automotive，截至本年1月底，美國汽車經銷商之庫存為261萬輛新車、皮卡車及休旅車，相較之下，一年前僅為174萬輛。儘管新車庫存仍遠低於疫情爆發前約400萬輛水準，惟分析師及經銷商均表示，供應量增加表示2024年將是過去5年中購買新車最經濟實惠一年。

2020年疫情爆發後之價格飆升主要是由於全球晶片短缺所致。晶片對汽車製造至關重要，晶片短缺迫使工廠限制生產，隨著車輛供應量減少，車輛價格飆升。到2021年，部分經銷商根本沒有新車庫存，許多購車者選擇轉向二手車，二手車需求激增導致二手車價格亦飆升。但隨著晶片供應充足，汽車產量穩健成長，尤其是自2023年秋天美國汽車工人聯合會(UAW)在罷工後重返崗位以後。

根據Edmunds數據，本年1月美國新車平均價格相較2023年減少1.2%，降至47,338美元，比2022年12月之車價高點48,516美元下降2.4%。儘管降幅相對較小，惟分析師預測，隨著供應量增加及汽車製造商被迫降低價格，本年車價將繼續下降，尤其是新車部分。截至本年2月，二手車之平均價格為27,297美元，較2023年同期下降3%，比2022年4月高點31,095美元低12%。分析師預計，二手車價格將進一步下跌，直至春季購買高峰再小幅上漲。本年1月，汽車製造商對新車折扣每輛平均為1,469美元，約是2023年同期平均值之5倍。。

根據美國政府數據，從2023年12月到本年1月，新車價格並未上漲，惟相較自2020年初疫情爆發引發汽車零組件嚴重短缺以來，其漲幅仍超過21%。二手車之平均價格本年2月下降3.3%，略高於2.7萬美元，惟仍比疫情爆發前平均價格高出32%。

Edmunds指出，與傳統汽油車相比，儘管電動車供應量不斷增加，惟電動車之平均價格在過去1年上漲2%，達到60,630美元，分析師表示，隨著福特(Ford)與特斯拉(Tesla)電動車大幅降價及更實惠車型之推出，應有助於降低電動車平均價格。

Edmunds總監Ivan Drury表示，即使車價小幅降價，其預期今年新車銷量不會大幅成長。仍然很高之貸款利率對許多人而言仍是沉重負擔。Edmunds預計本年美國車輛銷售僅小幅成長0.5%，達到約1,570萬輛，仍低於疫情爆發前約1,700萬輛之高點。惟二手車供應有限，這可能會限制價格下跌，主要是自2020年以來新車銷售低迷，導致以舊換新及租賃車輛之減少，故二手車供應緊張。

本文由經濟部 駐芝加哥台北經濟文化辦事處經濟組撰文提供

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